開通煙大海底隧道對(duì)大連、遼寧和環(huán)渤海地區(qū)的影響
最近煙大海底隧道成為媒體熱議的焦點(diǎn)，顧名思義煙大海底隧道就是從煙臺(tái)至大連海底隧道，這條隧道設(shè)計(jì)全長(zhǎng)123公里，建成之后將為世界最長(zhǎng)的海底隧道，是這一紀(jì)錄保持者的日本青函海底隧道長(zhǎng)度的兩倍還多。煙大海底隧道最終確定的方案是建全封閉的鐵路海底隧道，計(jì)劃通行時(shí)速250公里的動(dòng)車組，通車后半個(gè)小時(shí)就可跨過渤海海峽。那么煙大海底隧道的開通會(huì)給大連、遼寧乃至環(huán)渤海帶來(lái)哪些影響呢？
一、對(duì)大連的影響
雖然大連海運(yùn)、空運(yùn)十分便利，但由于向南的陸路被渤海所割斷，導(dǎo)致大連成為了陸路交通的死角，限制了與華東的陸路運(yùn)輸。煙大海底隧道建成后，大連至煙臺(tái)的陸路交通可縮短1200公里，沈陽(yáng)到上海的陸路交通可以縮短400公里，東北與華東的客貨交流將再增加一個(gè)通道。大連位于這個(gè)新通道的中心位置，不再是陸路的端點(diǎn)，無(wú)疑將大大提升大連的交通樞紐地位和區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
煙大海底隧道在建設(shè)期間將拉動(dòng)大連市的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，作為一項(xiàng)耗資巨大的基建工程，煙大海底隧道的建設(shè)會(huì)產(chǎn)生資金、技術(shù)、人才、機(jī)械設(shè)備、建筑材料等生產(chǎn)要素的需求，大連作為隧道的一端，“近水樓臺(tái)先得月”，在提供這些生產(chǎn)要素方面具有天然地理優(yōu)勢(shì)。經(jīng)濟(jì)理論上，投資支出還具有乘數(shù)效用，煙大海底隧道的建設(shè)必將帶動(dòng)大連的機(jī)械設(shè)備、建筑材料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)，并提供大量的就業(yè)崗位，這些都會(huì)在短期內(nèi)促進(jìn)大連市的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
除了短期的收益，煙大海底隧道還會(huì)給大連帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的效益。大連旅游資源豐富，既有美妙的自然風(fēng)光，也有多彩的人文景觀，海底隧道將使大連成為環(huán)渤海區(qū)域新的旅游樞紐。依靠海底隧道的優(yōu)勢(shì)，大連可將各種旅游促銷活動(dòng)擴(kuò)展到華東地區(qū)，吸引華東地區(qū)的客源，這將促進(jìn)大連旅游業(yè)的發(fā)展。而煙大海底隧道本身也是一道靚麗風(fēng)景線，在世界各國(guó)跨海大橋或海底隧道都是具有較高觀賞價(jià)值，都是寶貴的旅游資源，煙大海底隧道蜿蜒海底的123公里，必將會(huì)吸引眾多國(guó)內(nèi)外游客前來(lái)觀光。
煙大海底隧道的開通還將改善大連旅順口區(qū)的形象和地位，旅順口區(qū)的交通將更加便利，物流更加通暢，經(jīng)濟(jì)環(huán)境將進(jìn)一步改善，進(jìn)而帶來(lái)土地升值和人氣上升。旅順口區(qū)的臨港產(chǎn)業(yè)、物流業(yè)、旅游業(yè)將獲得新的發(fā)展機(jī)會(huì)，有助于推動(dòng)旅順口區(qū)的開發(fā)，旅順口區(qū)的知名度將再上新臺(tái)階，并可能成為大連新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
二、對(duì)遼寧的影響
盡管與京津冀地區(qū)接壤，但遼寧與這些地區(qū)的交流遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜色于吉林、黑龍江和內(nèi)蒙東部，一個(gè)重要原因是進(jìn)入關(guān)內(nèi)的通道不暢通。遼寧工業(yè)產(chǎn)品如果要向關(guān)內(nèi)流動(dòng)，狹窄的遼西走廊是使其必經(jīng)之地。雖然沿渤海北岸布有京沈線、京錦線、京通線和哈大線，但鐵路通道只有一個(gè)出口——山海關(guān)。山海關(guān)是遼西走廊連接關(guān)內(nèi)和關(guān)外的唯一陸上鐵路通道，通過能力十分有限，巨大的交通需求導(dǎo)致遼西走廊運(yùn)輸效率低下，難以滿足日益增長(zhǎng)的需求。煙大海底隧道的開通，可以大大減輕遼西走廊的交通壓力，增強(qiáng)遼寧與京津冀地區(qū)的交流與聯(lián)系。
遼寧和山東間的海上距離為159.8公里，兩地的運(yùn)輸主要以輪渡為主，但輪渡易受到大風(fēng)、濃霧等氣候因素的影響，如果繞行渤海灣，鐵路歷程有1801公里。遼東半島和山東半島經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，兩地間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密，交通運(yùn)輸能力已難以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需求。煙大海底隧道的修通不僅可以改善兩地交通狀況，更將改觀該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)地理的現(xiàn)狀，隨著煙大海底隧道的開通，遼東半島經(jīng)濟(jì)圈將向南延長(zhǎng)至山東半島經(jīng)濟(jì)圈，短時(shí)間內(nèi)將激活遼寧與山東的交流與聯(lián)系，人流、物流的運(yùn)營(yíng)組織方式會(huì)發(fā)生巨大變化。
一方面。遼寧與山東等地區(qū)的人才、學(xué)術(shù)交流將更加廣泛，由于交通的更加便利，遼寧可能吸引更多的山東高校學(xué)生和科研人員到遼寧工作，加速人才流動(dòng)，達(dá)到合理配置資源的目的。遼寧與山東之間的旅游交通會(huì)因此更加便捷，旅游觀光會(huì)更趨活躍，大連和煙臺(tái)可能出現(xiàn)旅游項(xiàng)目的合作，實(shí)現(xiàn)旅游一體化。
另一方面，煙大海底隧道大大節(jié)約兩地間的產(chǎn)品運(yùn)輸成本和時(shí)間，可使得遼寧與山東兩地的產(chǎn)品的選擇、采購(gòu)范圍擴(kuò)大，遼寧擁有制造業(yè)和原材料工業(yè)的優(yōu)勢(shì)，重工、化肥等物資可利用煙大海底隧道更方便的輸出到山東。而山東是農(nóng)業(yè)大省，產(chǎn)品資源豐富，如煙臺(tái)盛產(chǎn)蘋果、葡萄、草莓，享有“果品之鄉(xiāng)”的美譽(yù)，山東農(nóng)產(chǎn)品的北上將面臨一條更加快捷的通道�？傊�，依托煙大海底隧道，遼寧可以更好的融入到環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，有利于遼寧分享環(huán)渤海區(qū)域發(fā)展的“紅利”，進(jìn)而提高自己綜合實(shí)力、競(jìng)爭(zhēng)力和知名度。
三、對(duì)環(huán)渤海地區(qū)的影響
與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈和珠三角經(jīng)濟(jì)圈相比，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的一體化并不理想。從地理?xiàng)l件上講，長(zhǎng)三角和珠三角都以兩個(gè)三角洲為基礎(chǔ)，通過陸路相連，交通方便。而環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈環(huán)繞渤海灣，且被渤海海峽的所阻隔，形成一個(gè)“C”字形狀，經(jīng)濟(jì)區(qū)域松散的分布四周，地理跨度太大。目前北京與周邊的天津、石家莊、秦皇島等聯(lián)系密切，形成了京津冀經(jīng)濟(jì)圈，山東半島和遼東半島分布依托自己的中心城市形成了山東半島經(jīng)濟(jì)圈和遼東半島經(jīng)濟(jì)圈。而京津冀與山東、遼寧之間，山東和遼寧之間的聯(lián)系密切程度都不夠，環(huán)渤海地區(qū)要成為真正意義上的一體化經(jīng)濟(jì)圈，首先需要破解交通體系的瓶頸問題。
另外，長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈和珠三角經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)存在互補(bǔ)性，它們都找到了各自的發(fā)展道路和合作模式。由于交通局限和市場(chǎng)分割，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的各個(gè)地區(qū)市場(chǎng)互補(bǔ)性不足，各地都獨(dú)立發(fā)展了本地區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)，很多地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)自成體系。例如環(huán)渤海區(qū)域大部分城市都有鋼鐵、煤炭、化工、建材、電力、重型機(jī)械、汽車等行業(yè)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的雷同導(dǎo)致了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)與摩擦較多。煙大海底隧道可使得環(huán)渤海地區(qū)的“C”形交通線變?yōu)椤癘”形交通線，第一次形成了環(huán)渤海地區(qū)生產(chǎn)要素流動(dòng)的閉合環(huán)狀通道，它將改善沿線地區(qū)的市場(chǎng)環(huán)境和供需狀況，產(chǎn)品的運(yùn)輸與儲(chǔ)運(yùn)的時(shí)間將會(huì)縮短，產(chǎn)品流通和信息交換將會(huì)加快，市場(chǎng)空間會(huì)被放大，必將加快環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的區(qū)域一體化進(jìn)程，進(jìn)而促進(jìn)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向著更均衡更協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。
如果將環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈納入更廣闊的地理區(qū)域，煙大海底隧道的意義更大，它開辟了俄羅斯石油、礦產(chǎn)等資源的南下陸路通道，并向南連接了新亞歐大陸橋。同時(shí)，煙大海底隧道還銜接了起始于煙臺(tái)的中韓鐵路輪渡，使得環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與韓國(guó)的西海岸、日本的西南岸相連。這樣煙大海底隧道實(shí)際上使環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈處于了我國(guó)東北、俄羅斯遠(yuǎn)東、韓國(guó)和日本的區(qū)域中心，貿(mào)易樞紐地位將逐漸突出。環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈可以此為契機(jī)進(jìn)一步擴(kuò)大與俄羅斯在石油、礦產(chǎn)方面的合作，進(jìn)一步擴(kuò)大與日本和韓國(guó)在資金和技術(shù)上的合作，形成新一輪的國(guó)際產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，這無(wú)疑有利于環(huán)渤海區(qū)域的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)高度化。
——開通煙大海底隧道對(duì)大連、遼寧和環(huán)渤海地區(qū)的影響